Så utvecklas pensionen
de närmaste åren

Prisbasbeloppsanknutna förmåner
År 2010 minskar prisbasbeloppet från 42 800 kr till 42 400 kr. Procentuellt är minskningen 0,9%. Garantipension och aktivitets- och sjukersättning beräknas efter förändringarna i prisbasbeloppet. Dessa förmåner minskar alltså med 0,9%.

Pensioner som omräknas enligt reglerna för följsamhetsindexering
Tilläggspension och inkomstpension minskar nästa år med 3,0%. Dessa pensioner minskar enligt följande:
Exempel:

Hur utvecklas tilläggspension/inkomstpension under kommande år?
Försäkringskassan har den 29 oktober 2009 lämnat följande underlag till regeringen angående pensionerna för åren 2009–2013 (nominell förändring i procent):

Omräkningarna för 2009 och 2010 är ju beslutade. Talen för 2011–2013 är prognoser. Slår prognoserna in och blir verklighet utvecklas pensionerna enligt Försäkringskassans underlag till regeringen på följande sätt:
Ex: pensionen är 10 000 kr/mån år 2009

Försäkringskassans prognoser för åren 2011–2013 är naturligtvis osäkra och utvecklingen kommer för åren därefter inte att bli linjär som anges i respektive exempel. Den faktiska utvecklingen kommer att bli annorlunda och variera mellan åren.

Exemplen  i (spalten till höger) visar dock att det är realistiskt att anta att pensionen är åter på 2009 års nivå tidigast 2015, alltså efter 6 år. Under denna tid är köpkraften för pensionärerna sämre än den är i år.

Eftersom tidsperioden är så utdragen kan det inte heller uteslutas att det blir nya fall i ekonomin som gör att ”bromsen” åter aktiveras och indexeringen av pensionerna på nytt blir negativ. Under perioden torde det vara rimligt att anta att löntagarna får viss reallöneökning. Därtill ska läggas skatteskillnaden mellan de yrkesaktiva och pensionärerna. Den ekonomiska klyftan mellan generationerna kommer kraftigt att vidgas ytterligare.

Pensionssystemet måste skyndsamt ses över och skatterna måste åter bli rättvisa. De kommande åren blir ­ekonomiskt ogynnsamma för pensionärerna.

Hur lång tid tar det innan pensionerna är tillbaka nominellt på minst 2009 års nivå?

Det beror naturligtvis på utvecklingen av genomsnittsinkomsten, inflationen och övriga parametrar som påverkar indexeringen av pensionerna. Antag att pensionerna ökar med 1 eller 3% varje år fr o m 2014. Utvecklingen blir då följande:

Ökning med 1% fr o m år 2014

Enligt detta scenario skulle det alltså dröja 9 år innan pensionerna är tillbaka på 2009 års nivå.

Ökning med 3% fr o m år 2014

Enligt detta scenario dröjer det 6 år innan pensionerna åter uppnår 2009 års nivå.

Framgång för PROs krav på höjt BTP för pensionärer med aktivitets- och sjukersättning

Från 1 januari i år får pensionärer som har aktivitets- och sjukersättning, tidigare förtidspensionärer, samma bostadstillägg till pensionärer, BTP, som ålderspensionärer: 93 procent av en bostadskostnad på max 5 000 kronor. Det är ett krav som PRO drivit länge.

Förhöjning av BTP fr o m januari 2010 för dem som har aktivitets- och sjukersättning:
Bostadstillägg till pensionärer, BTP, till dem som inte fyllt 65 år – gäller främst dem som har aktivitets- och sjukersättning (tidigare sjukbidrag och förtidspension) – har hittills utgivits med maximalt 91 procent av en bostadskostnad på högst 4 500 kr per månad. Från och med januari 2010 höjs det maximala bostadstillägget för dessa till 93 procent av en bostadskostnad på högst 5 000 kr per månad.

Reglerna för BTP blir därmed från och med januari 2010 lika för ålders- och förtidspensionärer. Kravet att BTP ska vara lika för alla oavsett åldersgrupp har PRO drivit under lång tid. PRO får alltså framgång med detta krav fr o m årsskiftet.Ändringen berör 131 000 personer och kostnaden uppgår till 360 miljoner kr.

Bostadstillägget för dem som inte fyllt 65 år höjs automatiskt utan ny ansökan:
Förhöjning av bostadstillägget enligt de nya reglerna för dem som inte fyllt 65 år sker automatiskt utan att ansökan behöver göras.

Alla som har BTP till aktivitets- och sjukersättning får ersättningsnivån höjd från 91 till 93 procent. De som enligt tidigare ansökan har högre bostadskostnad än 4 500 kr får också bostadstillägget automatiskt omräknat på denna grund utan att ny ansökan behöver göras. Högsta bostadskostnad är dock 5 000 kr/mån.

Handläggningstider:
Antalet obehandlade ansökningar om BTP var tidigare stort och de sökande fick ofta vänta länge på beslut. Situationen har nu normaliserats. I normalfallet klarar Försäkringskassan att handlägga inkomna ärenden inom 30 dagar.

Framställan till regeringen om att BTP ska kunna beviljas utan tidsbegränsning:
BTP beviljas enligt gällande regler normalt under ett år varefter ny ansökan behöver göras.

För att få ned antalet ansökningar om BTP som måste handläggas och därmed förkorta handläggningstiderna har Försäkringskassan till regeringen lämnat förslag att det ska vara möjligt att bevilja BTP tills vidare utan tidsbegränsning.

Istället för att bevilja BTP ett år i taget ska enligt förslaget uppföljningar av beslutet göras för att kontrollera att BTP utges med rätt belopp.
Detta förslag har dock inte behandlats av regeringen.

Huruvida förslaget kommer att beaktas är alltså ännu oklart. PRO är positiv till Försäkringskassans förslag och anser att det snarast bör genomföras. Ett genomförande av förslaget skulle innebära förenklingar för pensionärerna.

Riktat utskick till pensionärer som bedöms vara berättigade till BTP men som inte ansökt om förmånen:
Enligt tidigare utredning gjord av Försäkringskassan finns ett betydande antal pensionärer som saknar BTP, men som antas vara berättigade till BTP om de gör ansökan härom.

Försäkringskassan har genomfört ett riktat utskick till en provgrupp som bedömdes vara berättigade till BTP om de inkom med ansökan. Provgruppen bestod av 5 000 personer. Endast 285 personer besvarade utskicket. Nya Pensionsmyndigheten kommer att ta hand om frågan ­huruvida det ska göras ett utskick till alla som bedöms kunna vara berättigade till BTP men som inte uppbär förmånen.

PRO med i Europeiska trafiksäkerhetsstadgan 

Det är ett ärofullt medlemsskap – och ett ansvarsfyllt ­åtagande: att tillsammans med övriga medlemsländer och -organisationer bidra till att 25 000 liv räddas i trafiken i Europa. Varje år. PRO står väl rustat inför uppgiften.  

– Trafiksäkerheten och nollvisionen är självklara i PROs verksamhet, säger Märtha Dahlberg, organisationsombudsman på PROs riksorganisation med bland annat trafik som sitt ansvarsområde.
Och det var i den funktionen som hon den 26 oktober i Göteborg 2009 fick äran att underteckna ett avtal mellan Europeiska trafiksäkerhetsstadgan och PRO. Ett åtagande som handlar om vad PRO ska bidra med för att öka trafiksäkerheten i Europa. Målet tillsammans med övriga medlemsländer och organisationer är: 25 000 räddade liv i trafiken!

– Det gör vi genom att jobba med nollvisionen och Riksdagens trafik­säkerhetsprogram; att använda cykelhjälmar och reflexer; att verka för bättre förståelse för äldres svårigheter i trafiken och att förbättra trafiksäkerheten för fotgängare.

PROare är duktiga i trafiken
Nollvisionen, som länge varit en del av PROs trafiksäkerhetsmål dvs att hålla hastigheten, använda bilbältet och köra nykter – allt det är självklart för oss äldre bilförare, och vi har uppfyllt vår del av det, menar hon:

– Det är inte så många äldre som dör i trafiken, utan det stannar oftast vid skador. Men när en äldre människa råkar ut för en olycka drabbas hon hårdare än en yngre. Bland annat för att kroppen är stelare och skelettet skörare. Därför är det så viktigt för oss i PRO med de studiecirklar i trafiksäkerhet vi har runt om i landet.

– Nu är också vårt studiematerial, Trafikbok*, uppdaterad och ska under året nå ut i hela organisationen.

Märtha uppskattar mellan tumme och pekfinger att det rör sig om ca 500 studiecirklar per år om trafikfrågor. Men målet är långt högre:

– En studiecirkel i varje förening varje år. Det blir ungefär 1 500 cirklar plus utbildningar på distriktsnivå.

Det är inte heller svårt att få äldre att engagera sig i trafiksäkerhetsfrågor, berättar hon. Många PROare är redan aktiva lokalt inom NTF (Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande, som PRO har samarbetat med i många år), och de gör egna undersökningar hemmavid.

– Inte så att de agerar poliser utan mer att de för statistikens skull kollar om bilförare har bilbältet på, om lamporna lyser som de ska och liknande, fortsätter hon.

Rätt fart i staden
Under 2010 står hastighetsnivåerna i våra olika s k trafikrum i fokus och de omfattar alla – från fotgängare via cyklister till förare av tunga fordon i de olika miljöer som vi måste samsas om. Materialet till ”Rätt fart i staden”, som projektet kallas, har tagits fram av Sveriges Kommuner och landsting och Vägverket.

– Om alla höll de uppsatta hastighetsgränserna skulle det inte bara spara liv utan också innebära stora besparingar av koldioxidutsläppen.
Hur långt upp i åldrarna kan man då köra bil?

– Det är inte åldern i sig som bestämmer det utan när man själv känner att nu är det dags att sluta köra bil för gott. Också det här tas upp i vår Trafikbok. Det är bra att man tillsammans med andra kan diskutera orsakerna till varför man inte bör köra längre.

Det kan till exempel vara sämre syn, långsammare reaktionsförmåga, mediciner som påverkar en som bilförare eller att man får svårt att dela uppmärksamheten och snabbt besluta vad som ska prioriteras.

– Man gör klokt i att förbereda sig inför dagen då det är dags att ställa bilen. Att man redan då har pratat igenom saken tillsammans med respektive, närstående och vänner. Tagit reda på busslinjer, möjlighet till färdtjänst. Man kan också åka en hel del taxi för vad bilen har kostat att ha.

Fakta

Detta är Europeiska trafiksäkerhetsstadgan

• Är en europeisk organisation för nollvisionen. Andra svenska medlemsorganisationer är bl a Exportrådet och Motormännen.
• Normalt ansöker man om medlemsskap, men här kontaktade organisationen istället PRO. De ansåg att PRO redan låg väl framme beträffande trafiksäkerhet, och hade en bra hemsida, www.pro.se/
• Varje medlemsland/organisation berättar vad man redan gör och vad man kan bidra med. Efter det gör man ett åtagande, som följs upp efter tre år. Sedan kan man ansöka om medlemsskap på nytt.

Detta gör PRO

• Målet är nollvisionen, som finns inskriven i verksamhetsplanen och består av tre enkla regler:
1. Man kör nykter.
2. Man använder bilbältet.
3. Man håller hastigheten.
• Studiecirkelmaterialet Trafikbok ska ut till alla PRO-föreningar i landet.
• Studiecirklarna ska bli fler. Från dagens ca 500 till 1 500 varje år. Samt utbildningar på distriktsnivå.
• Sprider tillsammans med NTF ­kunskap kring sambandet mellan hastigheten och olyckor i trafiken.