– Trafiksäkerheten och nollvisionen är självklara i PROs verksamhet, säger Märtha Dahlberg, organisationsombudsman på PROs riksorganisation med bland annat trafik som sitt ansvarsområde.
Och det var i den funktionen som hon den 26 oktober i Göteborg 2009 fick äran att underteckna ett avtal mellan Europeiska trafiksäkerhetsstadgan och PRO. Ett åtagande som handlar om vad PRO ska bidra med för att öka trafiksäkerheten i Europa. Målet tillsammans med övriga medlemsländer och organisationer är: 25 000 räddade liv i trafiken!

– Det gör vi genom att jobba med nollvisionen och Riksdagens trafik­säkerhetsprogram; att använda cykelhjälmar och reflexer; att verka för bättre förståelse för äldres svårigheter i trafiken och att förbättra trafiksäkerheten för fotgängare.

PROare är duktiga i trafiken
Nollvisionen, som länge varit en del av PROs trafiksäkerhetsmål dvs att hålla hastigheten, använda bilbältet och köra nykter – allt det är självklart för oss äldre bilförare, och vi har uppfyllt vår del av det, menar hon:

– Det är inte så många äldre som dör i trafiken, utan det stannar oftast vid skador. Men när en äldre människa råkar ut för en olycka drabbas hon hårdare än en yngre. Bland annat för att kroppen är stelare och skelettet skörare. Därför är det så viktigt för oss i PRO med de studiecirklar i trafiksäkerhet vi har runt om i landet.

– Nu är också vårt studiematerial, Trafikbok*, uppdaterad och ska under året nå ut i hela organisationen.

Märtha uppskattar mellan tumme och pekfinger att det rör sig om ca 500 studiecirklar per år om trafikfrågor. Men målet är långt högre:

– En studiecirkel i varje förening varje år. Det blir ungefär 1 500 cirklar plus utbildningar på distriktsnivå.

Det är inte heller svårt att få äldre att engagera sig i trafiksäkerhetsfrågor, berättar hon. Många PROare är redan aktiva lokalt inom NTF (Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande, som PRO har samarbetat med i många år), och de gör egna undersökningar hemmavid.

– Inte så att de agerar poliser utan mer att de för statistikens skull kollar om bilförare har bilbältet på, om lamporna lyser som de ska och liknande, fortsätter hon.

Rätt fart i staden
Under 2010 står hastighetsnivåerna i våra olika s k trafikrum i fokus och de omfattar alla – från fotgängare via cyklister till förare av tunga fordon i de olika miljöer som vi måste samsas om. Materialet till ”Rätt fart i staden”, som projektet kallas, har tagits fram av Sveriges Kommuner och landsting och Vägverket.

– Om alla höll de uppsatta hastighetsgränserna skulle det inte bara spara liv utan också innebära stora besparingar av koldioxidutsläppen.
Hur långt upp i åldrarna kan man då köra bil?

– Det är inte åldern i sig som bestämmer det utan när man själv känner att nu är det dags att sluta köra bil för gott. Också det här tas upp i vår Trafikbok. Det är bra att man tillsammans med andra kan diskutera orsakerna till varför man inte bör köra längre.

Det kan till exempel vara sämre syn, långsammare reaktionsförmåga, mediciner som påverkar en som bilförare eller att man får svårt att dela uppmärksamheten och snabbt besluta vad som ska prioriteras.

– Man gör klokt i att förbereda sig inför dagen då det är dags att ställa bilen. Att man redan då har pratat igenom saken tillsammans med respektive, närstående och vänner. Tagit reda på busslinjer, möjlighet till färdtjänst. Man kan också åka en hel del taxi för vad bilen har kostat att ha.

Fakta

Detta är Europeiska trafiksäkerhetsstadgan

• Är en europeisk organisation för nollvisionen. Andra svenska medlemsorganisationer är bl a Exportrådet och Motormännen.
• Normalt ansöker man om medlemsskap, men här kontaktade organisationen istället PRO. De ansåg att PRO redan låg väl framme beträffande trafiksäkerhet, och hade en bra hemsida, www.pro.se/
• Varje medlemsland/organisation berättar vad man redan gör och vad man kan bidra med. Efter det gör man ett åtagande, som följs upp efter tre år. Sedan kan man ansöka om medlemsskap på nytt.

Detta gör PRO

• Målet är nollvisionen, som finns inskriven i verksamhetsplanen och består av tre enkla regler:
1. Man kör nykter.
2. Man använder bilbältet.
3. Man håller hastigheten.
• Studiecirkelmaterialet Trafikbok ska ut till alla PRO-föreningar i landet.
• Studiecirklarna ska bli fler. Från dagens ca 500 till 1 500 varje år. Samt utbildningar på distriktsnivå.
• Sprider tillsammans med NTF ­kunskap kring sambandet mellan hastigheten och olyckor i trafiken.